О замерзании ямщиков и технарей в песенном творчестве масс

1 ноября 1999

Всем привет.

Народ, а помните песню "Степь да степь кругом"? Я недавно задумался, и понял, что ничего в ней не понимаю.

Ну, почему ямщик замерзал - еще можно понять. Лошадь у него сдохла, или там бензин кончился.. А вот откуда товарищ взялся? Они что, парами ездили? И почему ямщик замерзал, а товарищ - нет? Или товарищ где-то в другом месте был, а ямщик с ним по радио разговаривал? Есть еще вариант - он товарищу записку писал. Тоже как-то с трудом верится. Чернильницу он собой специально для такого случая возил? Да и замерзли бы чернила на морозе..

Там еще всякие мелочи в глаза бросаются, типа ".. в той степи глухой схорони меня". Почему в той, а не в этой? Но это уже пустяки. Вот кто бы мне про товарища объяснил..

Сибирский мужик


Сибирский мужик,
мои знакомые из Рижского Инст. Инж. Гр. Авиации (РИИГА) пели:

Степь да степь кругом, всюду даль да даль.
Под крылом АН-2 замерзал технарь.

...
И механику он наказ дает:

"Ты механик мой не попомни зла.
Под крылом АН-2 схорони меня.

Куртку и штаны на базар снеси.
За пятак продай, выпей, закуси.

...

В этой песне все сходится.
А в оригинале, мне как-то казалось, он к лошади обращается. Но, видимо, я невнимательно слушал. Хоронить его лошадь точно не будет. Мы, волки, их обоих скушаем.

Акела


Сибирский мужик

Письма тама небыло. И вообще эта песня - отголоски исхода из Египта. В первом куплете правильно срифмуй все и станет понятно.

Болтун


Акела,

Про самолет тоже не сходится. В песне есть два персонажа - технарь и механик (а это, вообще-то, не одно и то же?). Непонятно, где же пилот. Почему технарь замерз, а механик нет?

И если "под крылом схорони" - значит, самолет к полету совсем непригоден, и так тут в степи и останется. Почему же тогда механик выживет?

Африканец


Сибирский мужик,
ну, можно предположить, что правила ТБ тогда были сродни нынешним и одного ямщика в степь не пускали. Только вместе с товарищем. Как нынче водителя в дальнюю поездку или геолога в маршрут (я, правда, эти правила злостно нарушал, точнее мой начальник-геолог нарушал, с меня-то, временного рабочего, какой спрос был? Ну послали - я пошел. В превеликим удовольствием).

Тогда возникает законный вопрос - а чего это один замерзал, а другой нет? Может, конечно, один послабее попался, замерзать стал, а второй - покрепче был. Но что-то тут не так.

Замерзающий мало того, что наказ отдавал, так еще и схоронить просил. В степи. Зимой (ну не летом же он замерзал). Хоронить установленным образом кого-то зимой в степи - то есть яму выкопать, положить туда, засыпать, крест поставить - это хоронящий сам дуба нарежет. Земля-то промерзшая. Да до нее еще через снег докопаться надо. Разве что отогревать землю, костром. Но тогда и замерзающего отогреть можно. Крест опять же из чего ставить - так лучше это что-то сжечь, дабы умирающего обогреть. Или там только стальные двутавровые балки были? Которые сжечь нельзя, но крест поставить можно - тогда см. выше. Хоронящий вперед дуба нарежет и кони двинет, прежде чем похоронит, не говоря про исполнение наказа. А если того еще и в ту степь тащить, а не прям в этой хоронить - так и вообще...

А может этот, который замерзал, бредил уже, насчет похорон-то? Не осознавал, что нельзя товарищу его никак схоронить, не выйдет. Так может, он вовсе бредил? И товарищ ему причудился. И вот его-то он и просил...

Зануда


Африканец:

>>Почему технарь замерз, а механик нет?

У механика был доступ к спирту, а у технаря, повидимому, не было. А вся эта песня не что иное, как выпрашивание спирта вторым у первого. С традиционной русской драматизацией (помру ведь) и обещанием неприятностей (придётся хоронить, рыть мёрзлую землю).
Вполне возможно, что и песня ямщика может быть трактована аналогично - дело просходило в глухом провинциальном трактире, где присутствовали товарищи и а на столе стояла чернильница.

Кандид


Африканец,
может, технарь - бортинженер, механик - бортмеханик. Понятия не имею, одно и тоже это или разные должности. И что они там вдвоем делали на таком маленьком самолетике. А пилота они могли раньше порешить, за то, что он их в степи посадил, да еще и машину при этом сломал. Технарь, видимо, копался в самолете, лежа под крылом, заработал воспаление легких и все такое. А механик в это время у костра грелся, потому что толку от него не было. И лучшая его помощь состояла в том, чтоб не мешать. А механика найдут спасатели из МЧС, но не сразу, а когда технарь уже будет мертв.

Акела


А имеет ли отношение к делу, что замерзавший ямщик был глухой? А если бы не глухой был - это что-нибудь изменило бы?

Африканец


Акела,

А зачем технарь копался в самолете? Ведь летчика они уже прибили, чини самолет, не чини - никуда не улетишь. Нет, нужно другое объяснение.

Африканец


Африканец,
во-первых, он мог копаться из любви к искусству,
во-вторых, "достаточно во-первых",
в-третих, может, он, к тому же, педант был и любил во всем порядок, и чтоб техника исправна была,
в-четвертых, может быть, технарь имел представление о том, как эта штука летает,
в-пятых, может, они ехать на нем хотели, а не лететь.

Акела


На АН-2 есть летало (т.е. пилот) и есть бортач (бортмеханик). А больше никого нету. В кабину не полезет. (Согласно какой-то из Историй, там бывает еще стюардесса, но вряд ли она - технарь). А технарь (т.е. техник) бывает на аэродроме. Который мог быть в степи, и там-то он и замерзал. Тогда понятна и просьба схоронить под крылом - на аэродроме АН-2 обычно стоит на одном и том же месте, закрепленный расчалками. Кроме случаев, когда расчалки снимают и АН-2 улетает. И просьба снести чего-то там на базар, поскольку аэродром обычно не сам по себе, а недалеко (ну хоть километрах в нескольких) от какого-нибудь населенного пункта. По крайней мере такой аэродром, где есть отдельный технарь (а то видал я аэродромы вида "по вершине хребта прошлись бульдозером"). Судя по всему, населенный пункт довольно крупный, раз там базар есть. Ну так и должно быть, если этот АН-2 там базируется (то есть, не только иногд априлетает, но и подолгу стоит, закрепленный расчалками, образуя выделенное место "под крылом").

Так что все сходится. Летчик с бортачом в поселке пьянствовали, летчик на аэродром еще не пришел (потому в песне и не фигурирует), проспал, наверное, а бортач то ли меньше выпил, то ли наоборот с бодуна бессоница, вот он и пришел. А там технарь замерзает. Наверное, с экипажем пить не пошел (не смог уже идти), добирал в аэропорту, да прям на поле, но и не рассчитал дозу. Заснул и замерз. Да тут механик приключился, с бессоницей от бодуна, увидел - технарь лежит и стал ногой пинать. Тот замерз уже, но еще не вовсе, глаза разлепил, и стал бортача просить... см. по тексту. Может он и вовсе не совсем замерз, а просто спьяну стал просить схоронить. Кто ж даст н ааэродроме-то прямо под крылом яму копать? Разве что начальник аэропорта тоже пьян совсем и никакого лыка уже не вяжет.

А вообще зрелище апокалиптическое. Похороны посередь аэродрома замершего технаря бортачом по крылом привязанного расчалками АН-2.

Зануда


Я все понял. Товарищ начнет хоронить ямщика, и в процессе согреется.
Это ямщик собой пожертвовал ради товарища.

Сибирский мужик


А вот про замерзающего глухого ямщика дискуссия сразу приняла неверное направление. Всеми явно и неявно подразумевалось, что отдача наказа ямщиком товарищу должна обязательно проходить устно и в непосредственно в уши. Отнюдь! Ямщик мог надиктовывать наказ на диктофон. Может быть диктофон марки "Товарищ"? И, наконец, наш ямщик мог (и скорее всего так и делал) беседовать с товарищем по телефону. Естественно, по мобильному. Служба ямской гоньбы в России была не бедная и вполне могла обеспечить своих служащих переносными телефонами. Должны же диспетчеры были как-то узнавать о проблемах в дороге, о местах скопления волков, о случаях харассмента со стороны пассажиров. И конечно товарищ ямщика, получив наказ, не ринется тут же в буран хоронить страдальца. Похороны в буран строго запрещены правилами техники безопасности. Нет, ямщицкий товарищ, сделав на карте отметку, спокойно приедет весной и произведет достойный похоронный обряд согласно полоученного наказа. А вокруг свежей могилы будет стоять степная весна и у гробового входа будет играть младая жизнь.

Pero


Рискну высказатся про ямщиков. Думаю, что при -45 мобильники не работают. Весь план ямщиков ,по моему, состоял в том, что молодой идет до ближайшей деоевни, а потом с помощью возвращается , забирает второго и его пробуют оживить. Из бесед с друзьями, которые регулярно путешествуют по северному Уралу я слышал об нескольких случаях, когда с медицинской точки зрения мертвого человека деревенские бабки оттаивали и оживляли. Но это штука рискованная, поэтому второй и дает устное завещание. Это тоже не такая редкость в опасной ситуации.

Любитель


Любитель,

это поклеп на службу ямской гоньбы. Их мобильники работали до -48. А что ты хочешь? Конструкция барона Шиллинга! Небольшая плутониевая батарейка - и вот уже внутри мобилы свой микроклимат. Барон веников не вяжет.

Pero


Pero
Нельзя ли поподробнее про барона. Должен признатся, что фамилию слышу в первый раз.

Любитель


Pero -

вот это вопрос - от Любителя. Хороший вопрос. Честно говоря, я бы на твоем месте сейчас почувствовал себя несколько...embarassed.

Greggie


Любитель,

барон Шиллинг - лицо историческое, середина 19-го века. Инженер-электрик. Изобретатель телеграфной системы, использовавшейся в России.

Это я, в виде исключения, серьезно пишу.

Pero


Pero -

щас поглядим, как ты будешь выпутываться, увязывая барона Шиллинга с плутониевой батарейкой.

Greggie


Greggie,

ты садист. Зачем ты захотел привязывать барона к батарейке? Это Пьер Безухов любил городовых к медведям привязывать.

Но нам не по дороге с вырождающейся аристократией. Мы свой мир построим. И баронов к батарейкам привязывать не будем.

Pero